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中国确实希望达成协议，但中国的立场自始至终的延续性非常好。能够达成协议是很好的事，但同时也是不能强求的事，如果仔细看，中国其实从一开始就是这样的态度。否则的话，中国就不会一次次对美方加征关税坚决采取报复行动了。换句话说，中国如果想举白旗，早就举了。越是往后，外界越不应对中方抱有不切实际的期待。

每日经济新闻（微信号：nbdnews）查阅吉利2017年财报发现，该公司2017年总收入近930亿元，同时利润达到106亿元。吉利表示，“吉利汽车平均销售价格的上涨和品牌价值的上升表明，公司不仅经历了高速增长，而且还看到了高质量发展的成果”。

随着去年及今年初的多次降准，银行间市场流动性充裕，2019年1月金融数据迎来开门红。2月15日，在央行举行的2019年1月份金融统计数据解读吹风会上，央行货币政策司司长孙国峰对“是不是有降息的可能”作出回应：“从实际的效果来看，以及从利率市场化推进的进程这两个角度看，我们可以多关注实际的银行贷款利率的变化。”

经济观察报：您很多年前就在讲中产社会的来临，讲消费升级，这也决定了泰康集团产业板块的基本逻辑，但是今年我们也听到类似对中产忧虑和消费降级这样的讨论？陈东升：第三产业的发展带来了服务业的繁荣，这也意味着中产人群的壮大。服务业是靠智力和体力，靠专业，完全靠自己获得收入。服务业里面最核心的，也是中产人群最重要的最庞大的部分就是律师、会计师、医生，房屋汽车保险代理人，这些构成了服务业就业的主体，靠知识和专业获得报酬，这个报酬就是工资。所以服务业时代工资一定是上涨的，他一定会有剩余，消费、理财的需求就起来了。与此同时，科技把蛋糕做大，就把金字塔形的社会变成了橄榄型的社会，这些逻辑没有变。如果不是一个中产人群为主体的社会就没有中国梦，也没有美国梦。

责任编辑：何凯玲外媒比较中外汽车利润：戴姆勒一辆车能买广州一平房，一汽只够买汉堡同样是造车，有些汽车厂赚的是大钱，而有些汽车厂商只能赚到辛苦钱。近日，日经统计了全球15家年产量在100万辆以上的汽车厂商，根据其2017年平均每辆车所能带来的利润进行排名。其中“状元”是德国戴姆勒集团（Daimler AG），平均一辆车能赚5228美元，折合人民币3.56万元，可轻松买下广州一平米的房产；而叨陪末座的则是我国老牌车企一汽集团，每辆车的利润只有4美元，只够买一个汉堡。

福田康夫是继村山富市、海部俊树、鸠山由纪夫之后，第四位参观侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆的日本前首相。福田康夫对于今日的南京赞誉有加，他说，有些日本人因为历史的原因，不愿意到南京来，但是现在的南京是一座蓬勃发展的城市，回国之后，我要告诉身边人，请大家都到南京来看看，重新认识这座美丽的城市。