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在青岛,环绕在海尔路上的灰白群楼荡起一股后厂村般的求生欲和饥饿感。这种饥饿游戏并不容易适应,用户决定价值、管理者直面一线、创业者自负盈亏;这个游戏又十分诱人,很多几人、十几人的小团队年产值过亿,“在一家集体企业看到了财务自由的可能。”去年3月,海尔第三次成为哈佛研究对象,《海尔:一家孵化创客的中国企业巨头》入选哈佛商学院教材案例。
车联网平台战正在快速成长的车联网,以数千亿美元级的前景和互联网的特性吸引了各方瞩目。仅就国内市场来说,以BAT为代表的互联网巨头纷纷布局车联网领域,更是掀起“跨界造车”的热潮,车联网之争日趋激烈。有趣的是,BAT三家都不约而同的提出了要做车联网平台,但对于如何有效搭建平台使利益最大化,各家却有着不同的理解和策略。其中,百度以CarLife作为车联网的核心平台,辅以MyCar云计算服务;阿里则选择从系统切入,其车联网平台核心为YunOS,针对车机(车载导航)环境,阿里优化了YunOS,并发布了YunOS for Car;而腾讯的车联网产品阵列中不但有车辆ROM,也有手机互联,即车联APP,此外,腾讯还在QQ、微信中接入了MyCar模块,可实现人车交互。
事实上,城市在获得“一带一路”红利的同时,也在促进“一带一路”倡议落地。用于宏源的话来说,中国城市的参与,是“一带一路”倡议从理念向现实转化的落脚点。无论是交通设施建设、友城关系确认,亦或经贸项目签订,中国城市与国际城市之间的合作,无疑将中国开放推上了新阶段,也让“一带一路”更加深入。
文章称,与以前一样,当美国与盟友合作并尊重他们而不是辱骂他们时,美国的全球实力和影响力就会受益。特朗普毁灭不了全球化。全球化规模太大了,而且根深蒂固。但正如《华尔街日报》专栏作家格雷格·伊普所指出的,特朗普可以通过指示推行保护主义来破坏和削弱全球化,经济增长将受到抑制。
责任编辑:余鹏飞新京报快讯(见习记者 于音)据路透社,白宫经济顾问拉里·库德洛当地时间3日表示,美国政府将不再补贴电动车和包括可再生能源在内的其他项目。上周,美国汽车制造商通用汽车表示,其在世界各地的7家工厂将停产,数千名工人将被裁员,且未来将把更多投资和精力转向电动和自动驾驶汽车。